| dc.rights.license | CC-BY-NC-ND | |
| dc.contributor.advisor | Speelman, R. | |
| dc.contributor.advisor | Pinto, M. | |
| dc.contributor.author | Maier, R.A. | |
| dc.date.accessioned | 2014-04-17T17:00:50Z | |
| dc.date.available | 2014-04-17T17:00:50Z | |
| dc.date.issued | 2014 | |
| dc.identifier.uri | https://studenttheses.uu.nl/handle/20.500.12932/16540 | |
| dc.description.abstract | Un processo di più di dieci anni è risultato nel tramonto del Fyra. Subito all’inizio, dopo il lancio del nuovo modello a 9 dicembre 2012, sono cominciati i diversi problemi. I problemi erano numerosi e abbastanza gravi, il che ha portato a misure drastiche: sia il Belgio sia l’Olanda hanno perso la fiducia in AnsaldoBreda e il suo V250 e per questo hanno rescisso il contratto con l’azienda italiana. Perché un guasto tecnico si è inasprito fino a sfociare in un conflitto internazionale? Poiché le parti non sono riuscite a risolvere il problema tecnico, è anche diventato un problema di comunicazione. In questa tesi ho esaminato i contributi e le reazioni delle diverse parti e ho considerato l’influenza delle differenze culturali fra le diverse parti coinvolte nel problema. | |
| dc.description.sponsorship | Utrecht University | |
| dc.format.extent | 1068341 | |
| dc.format.mimetype | application/pdf | |
| dc.language.iso | it | |
| dc.title | Il tramonto del treno ad alta velocità V250-Fyra.
La comunicazione fra AnsaldoBreda, la NS e la NMBS. | |
| dc.type.content | Master Thesis | |
| dc.rights.accessrights | Open Access | |
| dc.subject.keywords | V250-Fyra; treno; NS; NMBS; Belgio; Olanda; Italia; Comunicazione Interculturale | |
| dc.subject.courseuu | Interculturele Communicatie | |
