| dc.description.abstract | Wereldwijd zoeken steden naar oplossingen voor files, luchtverontreiniging en geluidsoverlast
veroorzaakt door auto’s. De speed pedelec, een snelle elektrische fiets met gemotoriseerde
trapondersteuning tot maximaal 45 km/u, kan een belangrijke bijdrage leveren aan een
duurzamer mobiliteitssysteem. Deze studie laat zien dat de speed pedelec leidt tot meer
fietsverplaatsingen, veelal ter vervanging van de auto De speed pedelec is een relatief nieuw
vervoersmiddel en wordt door een kleine, doch snel groeiende groep mensen in Nederland
gebruikt. Het doel van dit onderzoek is om inzicht te krijgen in de gebruikers van de speed
pedelec, hun motieven om de speed pedelec te gebruiken en de belemmeringen die zij ervaren.
De onderzoeksvraag luidt:
Wie zijn gebruikers van de speed pedelec, wat zijn hun motieven en wat betekent dit voor
toekomstig beleid in Nederland?
De groep gebruikers wordt in segmenten opgedeeld op basis van hun motieven en
belemmeringen. De segmenten geven informatie over de heterogeniteit van de gebruikersgroep:
het laat zien dat de groep gebruikers divers is en uit verschillende typen rijders bestaat met elk
hun eigen behoeften. Deze kennis kan worden gebruikt om de speed pedelec een integraal
onderdeel te maken van het vervoersbeleid in Nederland.
Onder Nederlandse speed pedelec rijders is een enquête uitgezet met vragen over de fysieke
omgeving, sociaal-demografische factoren, persoonlijk attitudes en de sociale omgeving. In de
literatuur is bewezen dat deze vier dimensies van invloed zijn op fietsgedrag en daarom worden
deze dimensies gebruikt om een multi-dimensionale segmentatie van speed pedelec-gebruikers
te maken. De uitkomsten van de enquête vormen de invoer voor een statistische analyse die
gebruik maakt van een factoranalyse, gevolgd door een clusteranalyse. De analyse onthult vier
gebruikersgroepen: fanatieke rijders, efficiënte rijders, bezorgde rijders en relaxte rijders. De
vier groepen verschillen significant in meningen en gedrag De vier typen speed pedelec-rijders
hebben uiteenlopende meningen over gezondheid en buiten zijn, persoonlijke mobiliteit,
competitiviteit, het negatieve imago bij andere weggebruikers en de mate van identificatie met
de speed pedelec. Het verschil in fietsgedrag betreft de doeleinden waar de speed pedelec voor
wordt gebruikt, de fietsfrequentie in de herfst en winter en de gemiddelde rijsnelheid. Naast de
verschillen zijn er ook overeenkomsten tussen de gebruikersgroepen. De meeste gebruikers
vinden de infrastructuur op hun route onvoldoende ontwikkeld voor de speed pedelec en zijn
ontevreden over de verkeerswetgeving voor speed pedelecs.
De kennis over de verschillende typen speed pedelec rijders kan door beleidsmakers gebruikt
worden om hun beleid beter af te stemmen op de wensen van de verschillende typen gebruikers.
Het is aan te bevelen de huidige verkeerswetgeving aan te passen aan de behoeften van de
verschillende typen rijders en keuzevrijheid te introduceren: rijden op de rijbaan tussen de
auto’s of met aangepaste snelheid op het fietspad. Voor efficiënt gebruik van de speed pedelec
zijn doorgaande routes van huis tot werkplek, gecombineerd met veilige stalling essentieel.
Informatiecampagnes kunnen helpen om het negatieve imago van de speed pedelec bij andere
weggebruikers te verminderen en laagdrempelige testmogelijkheden kunnen het brede publiek
het gemak van de speed pedelec laten ervaren. | |
